我校新能源学院张冬冬教授、朱虹谕博士、江美慧博士等师生科研 团队在车网互动（V2G）技术研究领域取得重要成果

近日，我校新能源学院张冬冬教授、朱虹谕博士、江美慧博士等师生联合香港大学、广西大学、香港科技大学、马来西亚泰来大学、华北电力大学、北京科技大学、厦门大学等科研团队在车网互动（V2G）技术研究领域取得重要成果。

随着全球能源结构加速转型，电动汽车（EV）与电网的智能互动（V2G）成为实现“双碳”目标的关键技术。该成果通过系统分析全球电动汽车充电负荷、基础设施分布及全生命周期碳排放数据，揭示了V2G技术增强电网调节能力、降低弃风弃光率等多重优势。在燃煤发电占比低于45%的电网中，V2G协同可再生能源可使单辆电动汽车全生命周期碳排放强度下降19.6%，通过峰谷价差策略可使城市V2G收益达170亿~520亿美元，经济可行性获充分验证。

该研究成果受到国家自然科学基金（52107083、52307072、62372039）；鄂尔多斯市新能源战略性先导科技专项等项目支持。相关研究文章“Enhancing green mobility through vehicle-to-grid technology: potential, technological barriers, and policy implications”（DOI: https://doi.org/10.1039/D5EE00116A）在国际能源领域顶刊《Energy & Environmental Science》（中国科学院一区TOP，IF:32.4）发表，并入选期刊封面论文（入选率5%左右）。

为实现V2G技术的规模化应用，研究团队提出分阶段政策框架：第一阶段（2025年前）：建立V2G认证与计量标准，统一技术规范。第二阶段（2030年前）：推动电力市场规则与V2G深度耦合，完善动态电价机制。第三阶段（2050年前）：实现交通-能源网络深度融合，构建跨区域能源调度体系。这一路径与欧盟《能源系统数字化行动计划》高度契合，为新能源汽车与电网融合规划发展提供了可参考的“中国方案”。

文字、图片：新能源学院